FRENOS DE DISCO EN BICI DE CARRETERA, SI O NO?

La siguiente evolución en las bicicletas de carretera, que ademas ya está entre nosotros, son los frenos de disco. La mayoría de los fabricantes importantes ya desde hace un par de años han sacado algún modelo que los incorpora.

A pesar de sus beneficios, principalmente la potente frenada y sobre todo la frenada en mojado, que es donde la frenada de las bicis de carretera dejan un poco que desear, sobre todo si llevas ruedas con frenada de carbono, para mi sigue teniendo mas inconvenientes que ventajas.

El primero es que realmente en carretera, con el nivel de frenada de los actuales puentes de freno, es mas que suficiente para parar la bicicleta en cualquier circunstancia.

Lo segundo es que a la hora de un pinchazo en carrera, con frenos de disco la operación se hace mas lenta, aparte de que cuesta mas dejar el conjunto bien centrado para que no roce nada y vayas frenado. Con unos puentes es solo meter la rueda y listo, y si por un casual no ha quedado bien como levas un destensador rápido o en la maneta o en el mismo puente lo ajustas para que no roce y listo.

Aunque habrá muchos que os digan que el peso es otro inconveniente, para mi no lo es, se puede conseguir una bici de carretera ligera con discos de freno, no olvidemos que muchas veces los corredores profesionales recurren a materiales de menor calidad para aumentar el peso o llevan lastre para que la bici no pese menos de los 6.8 kg que es el limite UCI.

El tercero y mas importante para mi, el disco en carretera, tal cual lo conocemos es peligroso y puede producir cortes o amputaciones en caso de una caída. Si ya se que en #Mtb también hay caídas, pero tened en cuenta que en carretera que se va en pelotón, las caídas son montoneras en donde unos se caen encima de otros y viceversa, para bien o para mal, la mtb es mucho mas individual a todos los niveles, y generalmente las caídas también suelen ser individuales.

No se debe olvida,r que la #UCI en los años 90, prohibió en ruta las famosas y revolucionarias ruedas #Spinergy de 4 aspas por el mismo motivo, peligro de cortes y amputaciones en las montoneras.

Este es simplemente mi punto de vista al respecto, no quiere decir que este en lo cierto o en lo equivocado, solo comento lo que me parece en base a mi experiencia,

Ahora bien, la UCI ya ha aprobado su uso en pruebas a final de esta temporada, seguramente la mayoría de equipos potentes y al menos alguno de sus componentes ya utilizaran bicis de este tipo en carreras como la Vuelta a España que es un gran escaparate y a partir de ahí, veremos que pasa.

Daros cuenta de una cosa, a los fabricantes les interesa vender, cada vez hay menos cosas que innovar en las bicicletas y esto seria una buena revolución, porque no nos engañemos, a los que nos gusta la bici y el ciclismo nos gusta ir a la ultima y aunque haya casos como el mio, que esto de los discos en bicis de carretera no es algo que me entusiasme, acabaré picando seguro.

Con esto quiero decir, que si los fabricantes de cuadros ven el negocio, los de frenos de disco ven negocio también, los del aceite hidráulico no van a ser menos, los de los bujes y ruedas etc también querrán ganar dinero, al final, le pondrán mucho dinero a la UCI para que los legalice definitivamente y veremos a todos los corredores con frenos de disco y en un par de años en todas las carreteras el 90% de los ciclistas llevaran frenos de disco.

YO SIGO SIN VERLO, A TI QUE TE PARECE?